Bij Zoontjens kijken we altijd vooruit. Naar de toekomst van mobiliteit op het dak, maar óók naar onze verantwoordelijkheid voor een duurzame samenleving. Daarom zoeken we continu naar manieren om onze producten en diensten slimmer, schoner en toekomstbestendiger te maken.
Deze zomer zetten we daarin een mooie stap: voor het eerst is ons Pardak®110 parkeerdaksysteem niet over de weg, maar over het water vervoerd. Rechtstreeks vanuit onze productielocatie in Tiel naar de haven van Gent, voor projecten in Waregem en Kuurne (België).
Slimmer plannen, minder druk op de weg
De keuze voor transport per boot is niet zomaar gemaakt. Door de inzet van de binnenvaart verminderen we de druk op onze vrachtwagenplanning aanzienlijk. Waar we normaal dagelijks met vijf tot zes vrachtwagens op vaste tijdstippen (in verband met verticaal transport) op de werf zouden moeten staan, volstaat nu één pendelwagen tussen de kade en het project. Dat maakt de logistiek overzichtelijker én efficiënter.
Het schip wordt geladen
Van 23 vrachtwagens naar één schip
In plaats van 23 vrachtwagens over lange afstand, hebben we gekozen voor de binnenvaart. De tegels en toebehoren zijn direct vanuit onze fabriek op een binnenvaartschip geladen. Op Belgische wegen mogen we slechts 12 pakken per vrachtwagen vervoeren, goed voor zo’n 22,6 ton. Op het schip laden we maar liefst 275 pakken, dat staat gelijk zo’n 23 vrachtwagens. In totaal zetten we drie schepen in.
Vier dagen onderweg
De boot doet er ongeveer vier dagen over. Een groot voordeel is dat het schip zelf ladend en lossend is. Wij hoeven de pakken enkel op de kade te plaatsen; de schipper regelt de rest. Dat scheelt tijd, kosten en extra materieel.
Efficiënt pendelen tussen kade en werf
Voor het laatste stuk – van de kade naar de werf – pendelt dagelijks één vrachtwagen. In overleg met de uitvoerder stemt de chauffeur af hoeveel en waar de pakken moeten worden afgeleverd, zodat de kraan continu kan hijsen en het werk niet stil komt te liggen. Zo wordt het regionale wegennet nog wel belast, maar is de langeafstandstransportbelasting aanzienlijk verminderd, met minder files, minder uitstoot en minder brandstofverbruik als resultaat.
Verkeer ontlasten, klimaat verbeteren
Recent berichtte het Brabants Dagblad dat het gebruik van de binnenvaart in Nederland afneemt, terwijl het aantal vrachtwagens op de weg blijft toenemen. En dat terwijl binnenvaart juist grote voordelen biedt. Volgens cijfers van de Europese Commissie stoot een binnenvaartschip per tonkilometer tot 3,5 keer minder CO₂ uit dan een vrachtwagen.
Een duidelijke koers voor de toekomst
Het water als duurzame vervoerader. We zien de potentie van leveringen per boot en gaan zeker voor meerdere projecten bekijken of we hier gebruik van kunnen maken. Duurzaam bouwen begint bij slimme keuzes. En bij Zoontjens varen we daar letterlijk mee vooruit.